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當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油耗費(fèi)過(guò)多時(shí)，首先應(yīng)檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等銜接處能否有漏油景象。2、若密封墊完好，應(yīng)撿查各部位的銜接螺絲能否松動(dòng)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油耗費(fèi)過(guò)多時(shí)，首先應(yīng)檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等銜接處能否有漏油景象。如還有此現(xiàn)象，珠海新動(dòng)力建議您應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

1、應(yīng)留意察看各銜接部位的密封墊能否完好，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行改換。

2、若密封墊完好，應(yīng)撿查各部位的銜接螺絲能否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)則扭力即可。

3、若以上部位根本正常，且漏油處在機(jī)架地位，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行反省，首要反省部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與維護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間擦碰，將機(jī)油殼磨透構(gòu)成缺口而發(fā)生漏油。

4、柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)起機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用構(gòu)成的正常磨損，或因保護(hù)欠妥構(gòu)成的非正常磨損，均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組的缸套構(gòu)成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)則值，使活塞環(huán)的撐力響應(yīng)減小，呈現(xiàn)刮油不凈景象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐歪曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的啟齒地位，致使刮油不凈而參加燃燒，形成機(jī)油嚴(yán)峻耗費(fèi)癥狀，顯示為柴油機(jī)起動(dòng)堅(jiān)苦，排氣管有分明的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)峻。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因偏向倒置使燃燒室構(gòu)成倒置形態(tài)，雖不會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)峻，一天油耗在0.5公斤左右。

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